Urbanisme et transport - le modèle Londonien

Je suis allé à Londres récemment pour un séminaire sur le développement des transports et de l'urbanisation dans la ville. Voici en quelques mots ce qu'il faut retenir, car c'est un exemple à mon sens pour Paris. En tant que responsable de la planification, le maire de Londres est tenu de préciser ses stratégies de développement pour les trente ans à venir dans un document dénommé London Plan. Le London Plan a été publié en février 2004, une fois approuvé par le Secrétariat d’Etat suite à une consultation publique. · Défi et objectifs Le principal défi est d’arriver à ce que la population et le nombre d’emplois continuent à croître de façon durable, et que la croissance économique profite de façon équitable à l’ensemble des Londoniens. Cela se décline en six objectifs fondamentaux : - contenir la croissance urbaine dans les limites de Greater London, sans empiéter sur la ceinture verte et sur les espaces ouverts, - faire de Londres une ville plus agréable pour les habitants, - faire de Londres une ville plus prospère, avec une croissance économique forte et diversifiée, - promouvoir l’intégration sociale et s’attaquer à la discrimination, - améliorer l’accessibilité londonienne, notamment par les transports en commun, - faire de Londres une ville plus attractive, verte et bien mise en valeur. · Stratégie globale de développement Il s’agit de créer une ville plus compacte dans laquelle le rôle de chaque secteur est complémentaire de celui des autres. Cela repose sur un partenariat étroit entre le Maire, les conseils des boroughs et les aménageurs. Ce partenariat est nécessaire à la conduite d’actions visant à : - faire en sorte que le développement des zones d’implantation de nouveaux emplois bénéficie aux populations défavorisées des zones de régénération voisines (en particulier à l’est, dans le Thames Gateway), - développer les centres des différentes villes de Greater London, ceux-ci étant généralement bien desservis par les transports en commun, - maintenir et accroître l’emploi dans les zones suburbaines, - promouvoir les zones à forte concentration d’activités industrielles, - mener une politique de transport coordonnée avec celle de l’aménagement. · Stratégies sub-régionales L’approche globale est déclinée et précisée au niveau de cinq sub-régions regroupant plusieurs boroughs de Greater London : Central London, North London, West London, South London et East London. Central London La sub-région de Central London correspond à la moitié ouest d’Inner London (City of London exclue). La stratégie consiste à favoriser la croissance de la population et de l’emploi, préserver les fonctions financières internationales de la zone centrale et assurer un environnement de qualité. Plusieurs secteurs, bien desservis par les transports en commun, présentent des opportunités de développement, notamment au sud de la Tamise. Central London pourrait accueillir 107 000 nouveaux logements et 239 000 nouveaux emplois d’ici 2016. Pour en savoir plus, allez sur le site de l'organisateur: http://www.seminaireslondres.com